о цепях

Назад

Автомобильные цепи и цепи газораспределения двигателя автомобиля "DITTON"

18.04.2017

 

Механизм газораспределения в автомобиле является одним из самых ответственных, и онрегулирует работу впускного и выпускного клапанов. Данная система обеспечивает заполнение цилиндров смесью топлива за счёт открытия в нужное время клапана во время такта впуска.

Два метода помещения цепи ГРМ

Местоположение привода ГРМ можно мысленно разделить на заднее и переднее. При переднем способе помещения привод ГРМ находиться в одном месте с ремнем приводного плана. Заднее размещение отличается тем, что привод ГРМ помещается около КПП и маховика. Как правило, производители автомобилей используют передний способ расположения автомобильной цепи ГРМ, ведь в этом случае проще обслуживание. Однако немецкие автопроизводители активно практикуют помещение механизма ГРМ на заднем участке мотора, что значительным образом утяжеляет процесс сервиса.

Типы цепей ГРМ

На рынке существует пара главных типов цепей привода механизма газораспределения двигателя (однорядная или трёхрядная). Первый вид цепей представляет собою механизм из 114 звеньев, который монтируется на моторы с рабочим объемом в 1,2 и 1,3 литра. Второй вид цепи автомобильной – это 116 звеньев, она монтируется на двигатели с объемом в 1,5, 1,6 и 1,7 литров. Такой тип применяется для российского и иностранного автопрома.

Симптомы выхода из строя цепи ГРМ

  • Непостоянное функционирование на холостом ходу;
  • Слышаться не типичные звуки в особенности, когда уровень масла на малом уровне;
  • Сильный износ натяжителя и зубьев звездочек;
  • Также можно отследить данные датчика фазы за счет диагностики;

Преимущества цепей ГРМ

К основным плюсам, вне всякого сомнения, можно отнести долгую работу и надёжность. Произведённая из закалённой стали цепь газораспределения практически не подвергается силовому воздействию и стойко справляется с разницей температур. Например, у двигателя с цепью ГРМ не будет проблем с загибом клапанов.

Примерный период эксплуатации цепи разниться от 100 и до 200 тысяч пробега, а при наступлении этих значений нужно исследовать натяжитель и успокоитель, а в моменте растягивания цепи – сменить её.

Производство цепей ГРМ от АО "Завод приводных цепей DITTON"

Завод DITTON производит более 50 качественные цепи ГРМ, которые поставляются (OEM-to-OEM)  для конвейерной сборки двигателей ведущих автопроизводителей. Технология соответствует всем мировым стандартам изготовления качественных цепей ГРМ и постоянно совершенствуется. ГРМ цепи, так же, как и остальная номенклатура цепей, проходит строгий контроль качества.

Мы производим однорядные и двухрядные роликовые  и втулочные  цепи ГРМ для разных типов двигателей. Качество ГРМ цепей отличается их производством из износостойких стальных звеньев для современных типов моторов.

Также мы занимаемся изготовлением цепей из штампованных пластин со специальным износостойким покрытием рабочей поверхности, для моторов с прямым впрыском и двигателей большого объема. Цепи газораспределения изготавливаются согласно ГОСТу 31971-2013 и конструкторской документации.

ЦЕПИ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ  АВТОМОБИЛЯ

Chain No.

ISO No.

p

b1 min

b2 max

d2 max

d1 max

l1,l2 max

q max

e

FB

заказать 

№ цепи

ISO №

mm

mm 

mm 

mm 

mm 

 mm

mm 

 м

N min.

 

9R1-00.40

06B-1

9,525

5,72

8,93

3,31

6,35

13,5

8,3

-

13 000

 заказать

06C-1

06C-1

-

4,65

7,51

3,58

5,07

12

8,68

-

8 000

заказать

9V1-10.40

-

9,525

5,5

8,88

4,45

6,35

13,7

9,6

-

12 500

заказать

9V2-00.40

06C-2

9,525

4,68

7,51

3,58

5,07

22,3

8,68

10,13

16 000

заказать 

9V2-01.40

06C-2

9,525

4,68

7,51

3,58

5,07

22,3

8,68

10,13

16 000

заказать

9V2-02.40

06C-2

9,525

4,68

7,51

3,58

5,07

22,3

8,68

10,13

17 000

заказать

9V2-10.40

-

9,525

5,5

8,63

4,45

6,35

23,6

9,6

10,24

19 000

заказать

 T*  Технические условия заказчика

FB    Разрушающая нагрузка

Соединительные звенья изготавливаются на заказ